12月1日起开云体育，《电动自行车安全时间法子》（GB17761—2024）厚爱履行。跟着新国标履行过渡期按捺，旧国标电动自行车不可再卖了。不外，新国标电动自行车天然一经在杭州各大电动自行车的展厅里摆了泰半个月，但销售并不是很好。有店主称，卖了半个月，莫得成交一辆新国标车。从破钞者到经销商，有一些东谈主也在反应新国标电动自行车的设想不错更东谈主性化一些。

有经销商称

库存车已转“零公里二手车”

在某小区隔壁，整条街上齐是各式品牌的电动自行车店，小刀、雅迪、台铃、爱玛、小牛这些常见品牌齐有。转了几家店，摆在门口的大部分是旧国标二手车，新国标车摆放的位置不仅不起眼，数目也未几。

在一家电动自行车门店内，记者致使莫得找到一辆新国标电动自行车。伙计暗示：“当今店里根柢没进新国标车，等这些存货卖完结再看情况。”

旧国标车还能卖？他评释，其实是“零公里二手旧国标车”。这些车齐是在新国标履行前囤的，一经上了牌，可是莫得骑过，是以是“零公里二手车”。顾主买车的时间，唯有提供身份证号，就能赞理过户，历程和买新车一模一样。

之是以没进新国标电动自行车，是因为他了解到网上对新国标电动自行车存在着一些不同的成见，“你望望，这样多东谈主齐握保留气魄，我何如敢进货，进了卖不掉何如办？我以为如故等厂家出新款再进货相比靠谱”。

新国标车为啥卖不动？

实用性还需增强

在摆放了新国标电动自行车的展厅里，记者也对比了下新国标车和旧国标车的区别。比起网上那些看起来很节略的新国标车名堂，这里能看到的新国标车其实面孔还算综合。一位雇主告诉记者：“我半个月前进的新国标车，当今一辆齐没卖出去。”

新国标车为啥不受迎接？一位店雇主评释，2024版国表明确条件挡泥板采用铝镁合金等高阻燃材料，塑料件占比不得跳跃整车质地的5.5%，而已往用的齐是厚塑料，再加上装了北斗定位和专用芯片，老本一下涨了不少。相同名堂的车，新国标比旧国标进货价贵了四五百元。

他说：“更要道的是，有些新车设想上还需更东谈主性化一些，没了储物空间，也没装后视镜，平淡用着很别扭。安全方面照实作念到位了，但实用性缺了点，这等于内行不肯意买的主要原因。”

不外，也有雇主挺乐不雅，“肯定以后厂家会改革设想，冉冉餍足内行的各样化需求”。

在各大应付媒体平台上，也有一些网友对新国标电动自行车的设想存在着不同的成见。一位从业者称，我方卖了28年电动自行车，“老庶民买车就图个浅易，潦倒班、接送孩子齐是刚需，限速内行齐相识，但雨披和充电器没场所放，后座不可带孩子，内行确定不买账！”

而就在昨天地午，雅迪因一款新国标车型引起破钞者质疑，发布了情况证实，并致歉，暗示会不停优化产物与做事。

工信部回话：会让厂家优化设想，完善确立

针对内行吐槽的新国标车鞍座、后座、后视镜这些确立不浅易的问题，工信部12月4日特意作念了回话。

关系负责东谈主说，新国标矫正的打算，等于为了减少电动自行车失火、交通事故这些隐患，同期也念念让车子更实用、更舒坦、遴荐更多。

至于有些车辆设想分别理，主如果少数企业没吃透新国主义条件，没研讨到破钞者的本色使用场景，不是所有这个词这个词行业齐这样。目下一经联结这些企业速即优化设想，加速分娩内行中意的车。

接下来开云体育，工信部还会握续照拂内行的成见，鼓舞厂家不停改革产物，多分娩恰当需求的新国标车，更好地餍足内行的出行需求。