“不出海，就出局”，这句话还是成为了2024年企业发展的共鸣。

跟着中国经济从高速增长向高质地发展转型，增量期间渐渐转机为存量期间，内卷压力愈来愈大；以及受寰球产业链供应链重塑影响，出海成为了企业寻找蓝海市集的势必选择。

据不都备统计，刻下中国出海企业还是达到了惊东谈主的60万家，其中5000多A股上市企业中，一半以上浮现了境外收入，出海畛域创历史新高。

而出海热的背后，也透顶带火了一座城市。跟着中国“大帆海”期间的开启，这座城市有望成为中国畴昔十年最重要的战术腹地。

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畴昔十年最重要的城市

本年6月，中吉乌铁路（中国－吉尔吉斯斯坦－乌兹别克斯坦铁路样式）在北京精雅签约，历时27年的商酌迈出重要的一步。

这条铁路以新疆喀什为开首，经过吉尔吉斯斯坦，最终到达乌兹别克斯坦的安集延，将对我国产生极其重磅的影响。

传统真谛上讲，我国向西通谈一是通过俄罗斯的西伯利亚大铁路，二是从霍尔果斯和阿拉山口进哈萨克斯坦，历程俄罗斯、白俄罗斯，插足欧洲。在西部的中南边向，也即是从头疆南部的喀什标的，枯竭一条西向大通谈，不错通向南亚、中东，这脉络会即是中吉乌铁路。

而待中吉乌铁路建成后，其将成为联通中国同中亚国度的最短陆上通谈，自东亚到中东和南欧，铁路运距将较当今裁汰约900公里，用时勤俭7至8天。

不仅如斯，中吉乌铁路一朝买通，后续再历程土库曼斯坦接入德黑兰的铁路网，那么就不错透顶买通中国-中亚-阿拉伯半岛-高加索-东欧的欧亚大动脉，“一带一起”中的“一带”将会透顶阐述其地缘遵守，中国的经济放射力不错在短短数日之内到达欧亚非大陆。

（图片来源：发改委文献）

但这一切，在往时的27年里，只是是因为中吉乌铁路这戋戋的600里路程，沦为空念念。

如今中吉乌铁路落定，中国就绽开了西向的地缘领土，并不错通过欧亚铁路网向外放射发散，最终形成欧亚陆权，而喀什也将成为新欧亚领土的中心。

‌‌喀什位于‌新疆维吾尔自治区西南部、‌塔里木盆地西缘，有着“五口通八国、一起连欧亚”的独有上风。‌

该地区领有红其拉甫、卡拉苏、吐尔尕特、伊尔克什坦和喀什航空港口等5个一类对外开放港口，与哈萨克斯坦、巴基斯坦、塔吉克斯坦等8个国度交壤或毗邻。动作丝绸之路经济带中枢区南疆的重要支点，其区位上风先天不足。

许多东谈主不知谈，喀什至伊朗德黑兰的距离甚而比至中国内陆城市兰州还要近340公里，至土耳其安卡拉的距离也仅比至中国东部经济中心上海远约330公里。跟着中吉乌铁路的建成，喀什将透顶解脱交通末梢的治理，为区域经济发展注入苍劲能源。

尽管中吉乌铁路建成通车尚需时日，但对喀什的效率还是运行突显。

2023年，喀什地区外贸收支口总值初次阻止800亿元，达到836.8亿元，同比增长71.2%；本年前7个月，喀什地区外贸不绝稳中向好，收支口总值631亿元、同比增长50.1%，外贸畛域稳居全疆第二。而在2020年，其全年收支口交易额仅为200亿元。

事实上，喀什刻下的机遇不仅来自中吉乌铁路，还领有“四区近似”上风。

有别于东谈主们对“沿海经济特区”的领略，喀什是我国最年青的经济特区之一，亦然内陆第一个经济特区。此外，喀什如故玄虚保税区、跨境电商玄虚检修区、中国(新疆)解脱交易检修区三大片区之一，“四区近似”上风迎来发展黄金期。

在特等政策和超等大动脉的支柱下，喀什有望以“东有深圳、西有喀什“为有联想，面向中亚、南亚、西亚广博市集，加速超惯例发展程序，缔造成为宇宙级的国际化无数市。

02

怎样接住泼天荣华

尽管濒临着前所未有的历史机遇，但怎样将这泼天的通谈“流量”转机为经济的“留量”，关于喀什来说，这是刻下最重要的事情。

本色上，不单是是喀什，这亦然当今所有这个词中欧班列城市濒临的最大机遇和最大挑战。

人所共知，东盟和欧盟是我国第一大和第二大交易伙伴。本年前8个月，这两大伙伴与我国的交易总和跳跃8.2万亿，占我外洋贸总值的近30%。尤其是东盟，与我邦交易额一语气20年终了“超”速增长。

这背后中欧班列成为奏响亚欧陆运的“最强音”。放胆2024年4月，中欧班列累计开行已跳跃8.5万列，通晓欧洲25个国度222个城市，运动11个亚洲国度跳跃100个城市，在亚欧大陆构筑起一张安全畅达的产业供应链运载网。

如同海洋期间，有些许沿海城市依托海运崛起；陆运期间，就可能会有些许内陆城市依托中欧班列崛起。

前瞻产业说合院以为，城市借助跨国铁路带动经济升起的重要在于“怎样将通谈经济有用转机成要津经济、腹地经济”。

以喀什和成都为例，前者代表中袖珍城市怎样凭借要津经济逆天改命；后者则代表阐扬地区怎样挖掘要津经济新增长极。

动作新欧亚领土的中心，喀什借助共建“一带一起”东风，纵脱构建“通谈+要津+产业”当代物流体系。

一是，打造玄虚立体交通运载体系。喀什不错依托公路、铁路、航空多因素立体物流集结，提高公铁、公水、公空、空铁、铁水等多式联运陆续才能要领缔造，形成玄虚立体交通运载体系，欺压指责玄虚运载资本，提高运载效率。

二是，加强要津因素相沿功能。喀什应该积极探索跨境电商+中欧班列、跨境电商+货运包机、跨境电商+多式联运等多种跨境物流业态，着力打造亚欧黄金通谈。

三是，纵脱耕作要津偏好型产业。喀什依托国际交易物流通谈上风，作念大作念强外向型经济，围绕农副居品精熟加工、纺织服装、电子居品拼装等行状密集型产业，纵脱发展入口资源加工和出口商品加工产业，打造联通中亚、南亚等市集的商品加工集散基地。

而成都则通过中欧班列走出了一条通谈带物流、物流带经贸、经贸带产业的高质地发展旅途。

一是，鼎新运营模式，构建新通谈。围绕顶层联想强化要津联动，成都纵脱拓展铁海联运、铁水联运、公铁联运等多式联运，开辟亚欧陆海联运新通谈，开辟全程时间表“蓉欧速达”班列，对产业和交易的带动效应日益突显。

二是，成渝联动，打造国际物流金字牌号。2021年景渝两地搭伙打变成渝中欧班列品牌，两地融合品牌三年以来，中欧班列（成渝）还是终明晰开行畛域最大、货值最高、结构最优、开行最踏实的中欧班列，更好地阐述国际要津通谈的畛域效应和对产业、交易的集成带动效应，进一步扩大成渝两地国际物流大通谈的影响力。

三是，加速股东“通谈+经贸+产业”联动发展。高范例运营缔造陆港型国度物流要津，完善自贸区、综保区、国度级经开区等开放平台协同发展机制，围绕中欧班列汇注发展跨境电商、国际交易、国际运邮、金融、电子商务、文化创意、信息本领说合等产业。

崛起的中欧班列车成为成都开放的桥梁和引擎。

举例，成都鼎新的亚欧陆海联运新通谈，不错将物流周期最高裁汰35天，物流资本下落50%以上。此举诱惑了一批东部企业前来成都投资，广东家电巨头TCL就在成都配置了家电和手机制造基地，并把80%欧洲订单从惠州转机至成都工场。

另外，2017年景都开建欧洲产业城，被定位为联贯共建“一带一起”国度和地区的产业转机、打造临港产业陆续高地的首要平台。6年多来，欧洲产业城围绕收支口加工交易标的产业，收效陆续总投资600亿元的首要产业样式60余个。

03

前瞻助力要津经济高质地发展

连年来，要津经济得到国度高度爱好。在把抓新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展样式配景下，要津经济正成为一种重要的经济新业态，对区域经济发展将产生权贵的拉动效应。

前瞻产业说合院动作更懂产业的科技型决策智库，在国际院士行家携带下，以26年的产业说合和场所计较服务训导，可助力场所政府在股东要津经济发展方面，既找准重要问题，又提议科学且落地的处分决策，为其终了交通区位上风向要津经济上风调换，耕作要津经济新上风、激活区域发展新动能提供了才能相沿。

前瞻产业说合院以为，场所政府在作念大作念强要津经济方面可模仿以下发展旅途：

第一，加强多式联运，缔造贤慧交通运载集结体系。

第二，强化因素保险，促进交通要津和要津产业交融发展。

第三，以龙头企业引颈，完善要津经济生态体系。

第四，股东区域交融发展，放大“海陆空网”四路协同发展效应。

第五，编制要津经济专项计较，加强部门政策谐和。

前瞻产业说合院累计服务过20万+政企客户，其中助力多个场所政府计较要津经济。举例，前瞻匡助某市完成临空经济产业计较，以临空经济为中枢，把抓该市西站缔造的发展机会，交融空、铁、产、城、东谈主进行计较联想，构建京津冀贤慧开放样板区、空铁复合要津示范新城、国际临空智能制造高地、东北亚航空物流集散和临空当代产业鼎新标杆，并打造2个主导产业+N个协同产业的生态样式。

再举例，前瞻还匡助某市完成高铁新城计较，通过城市宏不雅分析、样式腹地分析、区域市集分析、区域产业调研分析、案例分析、产业客户调研分析、产业定位、居品联想、政府梳理、招商策略等内容，匡助该市拓展城市空间、完善城市功能；进步城市能级和城市竞争力、诱惑力；构建鄂中新要津、城市新派系、产业新高地、市民新家园四大主导产业生态体系。

咱们不仅缓和计较的制定，更注意计较的扩充和效率。通过深刻分析城市的交通上风、资源资质和特点产业，咱们为场所政府提供最优的触达旅途，确保要津经济计较既恰当场所本色，又能有用股东经济的可不绝发展。

要津经济的发展远景广博，前瞻产业说合院愿与场所政府联袂互助，共同开启产业发展的新篇章，为地区经济的重生和国度的制造业强国战术孝敬力量。让咱们共同期待，在专科智库的引颈下，要津经济约略成为股东地区经济发展的巨大引擎。

前瞻经济学东谈主APP 产业不雅察组

更多行业说合分析详见：

【1】《2024-2029年中国航空物流行业发展远景与投资瞻望分析证实》，前瞻产业说合院

【1】《2024-2029年中国高铁行业市集前瞻与投资战术计较分析证实》，前瞻产业说合院

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参考府上：

【1】《中吉乌跨国铁路要来了，“双区近似”的喀什迎来全新机遇期 》，城市进化论

【2】《耕作发展要津经济，激活区域发展新动能 》，经济参考报