今夜之间，汽车多了近3万个充电桩。

什么想法呢？

在中国阛阓辛贫勤恳栽种了十年，着力今夜之间就被小米反超了；况兼，单论充电桩数目，小米接近是特斯拉的三倍。

别忘了，这个数字还在快速加多。

小鹏汽车（09868.HK）计划2026年底前建成1万座充电站，按一个充电站5根桩狡计，总的充电桩将达到5万根以上；理念念（02015.HK）计划到来岁年底建成5000座超充站，如果再加上，到后年年底，小米将领有近10万的充电桩资源！

尽管尚不昭彰小米与“蔚小理”的互助细节，但有极少不错详情，在充电网罗的布局上，起步最晚的小米，斥逐花大价格铺设小米品牌充电桩，而是行使小米一贯擅长的“资源整合”，终瓦解弯说念超车。

至此，小米补皆了临了一块短板！

事实上，小米汽车正在呈爆发式增长。

2024年12月23日，据汽车达东说念主孙少军的数据，受SU7坠坡事件传播影响，小米订单出现小岑岭，新增锁单超7000辆，本月累计锁单超2万辆。

另外，尽管小米一再擢升产能，然而新车的寄托周期依旧在21周-24周，差未几需要恭候小半年本领。

于是网上有东说念主辱弄说，“交不完，根底交不完，况兼是越交欠的越多。”

珍爱，还有两款车在路上。

2024年12月10日，小米官方发布了小米YU7的官图，计划在来岁6-7月上市；12月25日，有媒体晒出了小米第三款车型谍照，展望2026年上市。

这么的话，除了一款纯电轿车，小米还将有一款纯电SUV和一款中大型SUV络续上市！

重心来了。

往走动说，SUV的销量要好过轿车，接洽到YU7只是是公布外不雅就得到了如斯高的热度，YU7的销量或者率会跳跃SU7。

有媒体报说念称，小米里面把2025年销量计划定为36万辆。不外，要我说的话，这可能只是是SU7这一款车的销量，如果加上YU7，销量可能会更高。

还有便是，接洽到小米第三款车是增程SUV，表面上售价会低于同级别纯电SUV，再加上现阶段增程SUV更受接待，这款车的出息也值得期待。

总之一句话，2025年致使2026年小米汽车的销量，可能主要取决于产能的几许！

事实上，小米汽车的到手，有一个标识性事件。

2024年12月27日，小米集团（01810.HK）一度大涨6%，市值8600亿港元，赓续靠拢历史高点，跳跃了港股比亚迪股份（01211.HK）。

这就意味着，小米也曾成为国内第一、大师第三市值的车企！

尽管说，汽车业务占小米集团合座营收的比例并不算高，小米仍是一家手机公司而不是汽车公司，然而，汽车业务也曾成为了最大的驱能源。

按小米SU7均价23万狡计，小米汽车2024年收入或者在300亿足下；2025年，乐不雅预料的话，汽车收入可能会靠拢千亿；到2026年最迟2027年，汽车业务将成为小米最大的业务部门。

还有便是盈利的本领。

本年二季度和三季度，小米汽车的毛利率差别为15.4%和17.1%。往走动说，阛阓大量以为20%的毛利率是盈利的分水岭，是以，接洽到领域效应，不排斥2025年某个季度汽车业务就暗暗盈利了，比预期本领提前1-2年。

临了，我们猜测下同业们的响应。

蔚来可能心念念，我方是最早作念纯电SUV的，小米SU7大获到手我方还能抵赖一下，若是来岁YU7也大卖的话，就透顶莫名了；理念念可能心念念，一直以为纯电卖不动是充电桩不够，没念念到小米一个充电桩没灵验率卖爆了，看来归因错了；小鹏可能心念念，比拟于车型几许，要道还得看爆款才行，必须执续打造爆款。

比较慌的还有特斯拉。

现在，Model Y推出了“一万尾款立减”和“五年零息战略”。有东说念主说，是为了年底冲销量；也有东说念主说，是为了改款清库存。但不管怎样说，一直以来，不管是发布新车型照旧改款，特斯拉都比较佛系，然而这一次，在小米YU7的冲击下，特斯拉似乎有点畏惧了。