新华社西安11月17日电（记者李亚楠）“呜——”跟着汽笛声响起，一列满载货色的中欧班列（西安）列车驶出西安外洋港站，一王人向西，穿山越海，将中国制造的商品带向全宇宙。

　　“防备调整走漏，后续还有中欧班列进站！”在西安外洋港站养息室里，值班站长李沛紧盯电脑屏幕上的车流变化情况，向车站养息员有序安排当班后续策划。

　　李沛正在为中欧班列（西安）正点始发进行养息联控。新华社发

　　这是他跟随中欧班列（西安）的第12年。2013年11月28日，李沛参与了陕西开行的首趟中欧班列的编组养息，“我铭刻尽头明晰，其时热诚很应允，提前一个小时就到岗了，平常看车一遍就定心，那天绕车转了三遍，反复证据货车的走行、运动是否适当，致使还有一种我方参与历史、见证历史的嗅觉。”

　　彼时，李沛是别称运动员，顶车的时期在前哨隆重远望。这一场双向奔赴的“远望”，合手续了12年。李沛从运动员到调车长、调车勾通，再到值班站长，中欧班列（西安）开行量、货运量、重箱率等中枢标的合手续攀升。

　　“2017年以后，中欧班列（西安）开行量迎来快速增遥远，我的责任一下子吃力起来，到2023年迎来岑岭，最多时一天要到发近40列。”李沛说。他向记者论说了作事生存中最铭刻的一晚：“2023年大年三十晚班，咱们接到任务，要一晚上装十列车，全组东说念主整晚都没合眼，也没顾上吃饭，持续打电话、作念安排，最终在人人的王人心合力下，打赢了这场攻坚战！”

　　11月14日，货车驶入西安外洋港站。新华社记者 邵瑞 摄

　　看着目下货场集装箱林立、输送吃力的时局，李沛相等感触：“我30岁的时期来到这里，其时还叫新筑站，是一个货运小站。其时全站唯有22名员工，7条到发线，只可办理最基本的列车会让功课，根底莫得货运业务。”

　　经过屡次站改，如今西安外洋港站已建成铁路功课线59条，领有3束6线的铁路集装箱中心站，蓄意集装箱年否认量540万标箱、运力6600万吨。还建成投用了哈萨克斯坦西安船埠等一批面向欧亚的交往、输送相貌，小站摇身一酿成为当代化的外洋商贸物流缺陷。

　　11月14日，集装箱正面吊车在西安外洋港站内功课（无东说念主机相片）。新华社记者 邵瑞 摄

　　在西安外洋港站的责任中，李沛冉冉意志到这份责任背后蕴含的深切真谛。“这不仅仅一个单纯的货运港，它还像是一座‘国门’，代表着国度的形象。在这里责任，条件咱们必须愈加严谨，愈加镌脾琢肾！”他说说念。

　　为了吃透业务，在短短几年里，李沛仔细学习了3套行车措施，作念了6本学习札记，将圭臬功课历程等本体熟记于心。塌实的积存让他在责任中如臂使指，先后7次荣获调车时期竞赛个东说念主万能第一的好得益，荣获“西铁楷模 2023年度东说念主物”等荣誉，成为共事公认的调车“巨匠”。他还全程履历了车站的三次扩能雠校，基于一线教授提议的两项优化建议得回弃取，灵验普及了中欧班列（西安）装卸编发才气。

　　李沛正在为入路新工进行功课安全培训。新华社发

　　此外，李沛还先后5次担任车站调车时期竞赛集训队主闇练。在他的用心帮带下，20多名青工成为车站业务主干，走上班长和惩处岗亭。

　　在很多像李沛不异的成就者的护航下开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，中欧班列（西安）冉冉壮大为往来持续的“钢铁驼队”，“中欧班列‘一又友圈’正在越变越大。”李沛说。