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德国纽博格林北环，20.8公里，177个弯谈，民众车企公认的试金石。以前几十年，能在这条赛谈上现时圈速记载的名字，基本齐来自西洋日。本年5月，这个名单被改写了：小米YU7 GT以7分22秒755刷新纽北SUV圈速记载，把奥迪RS Q8 Performance保捏近两年的原记载连结擢升了近14秒。

14秒是什么想法？在纽北这种量级的赛谈上，顶尖车型之间的差距经常以零点几秒蓄意，一次改款能快上两三秒照旧值得开庆功会。连结快14秒，照旧不是小修小补，而是居品力的代际差。此前奥迪RS Q8以"最速燃油SUV"的姿态在纽北安身多年，如今这个位置上坐着的，是一台中国品牌的纯电SUV。

收获背后的历程雷同值得说。5月19日，YU7 GT初次公布圈速，7分34秒931，照旧破了记载；仅两天后的发布会上，收获更新到7分22秒755。创造这个收获的车手任周灿，本人即是小米汽车的工程师，亦然纽北赛谈99年历史上首位取得官方圈速认证的中国车手。工程师我方下场跑圈、跑完再且归改车、改完再跑出更好收获——这套"研发即赛谈"的顶住，是好多百年车企玩了几十年才养成的民俗，小米用两年时分走完结。

数据也撑得起这个收获。YU7 GT双电机系统轮廓最大功率738千瓦，折合1003马力，零百加快2.92秒，最高时速300公里。首发搭载的V8s EVO超等电机最高转速28000转，是小米现在量产的最强电机。制动系统用上赛谈级碳陶瓷刹车盘，百公里制动距离32.9米。更要道的是底盘——这台车由小米汽车欧洲研发中心深度参与调校，慕尼黑团队花了整整两年打磨。在纽北50个官方定名弯谈中，YU7 GT与保时捷Cayenne Turbo GT的弯谈对决战绩为32胜17负1平。"电车不擅长弯谈"的老话，在这份收获单眼前很难再说出口。

还有一件事不得不提：价钱。这台破记载的SUV，国内订价38.99万元起。放眼民众，性能、定位与它对方针车型，售价多量在百万元以上。性能平权这件事，中国车企作念到了别东谈主没作念到的订价。

更让东谈主感触的是趋势本人。几年前，中国品牌在纽北如故"来学习的"；如今，小米、比亚迪们运转在这个寰球舞台上不断刷新记载。YU7 GT首台量产车已被北京汽车博物馆保藏，被业内称为中国汽车工业向新能源转型的标杆之作。从三电到底盘，从空气能源学到智能驾驶，这是一整套体系的向上，不是某一处的命运。

对民众汽车业来说，纽北的记分牌照旧融会了一切：中国汽车开yun体育网，不仅仅卖得多，是真实快了。