作家：王瑞昊开云体育

欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了欧洲（由欧盟成员国+英国+欧洲目田交易定约构成）11月汽车销量。数据表露，11月，欧洲汽车销量同比下落2%至105.5万辆，在4个月里录得3次下滑，独一10月微增0.1%。

欧洲最主要的四大汽车市集合，独一西班牙录得了6.4%的正增长，其它三大市集均领路惨淡，其中法国市集降幅高达12.7%，11月销量降至13.3万辆；其次是意大利，11月销量同比下滑10.8%，减少至12.4万辆；德国市集则简直停滞，11月仅兑现0.5%的增长，录得销量24.5万辆。

动作欧洲车市的晴雨表，2024年1-11月，欧盟汽车销量仅增长0.4%，达970万辆。仅西班牙兑现增长5.1%，其它主要市集则出现下落——法国下落3.7%，德国微降0.4%，意大利微降0.2%。

欧洲汽车销量抓续乏力，主如果因为燃油车抓续下落，而新能源车本人又处不才降通说念中，独一HEV混动车领路亮眼。

图源：图虫创意

仅HEV车型增长

以欧盟地区为例，按能源类型分辩，11月纯电动汽车销量下落9.5%至130,757辆，其中德国和法国同比下落21.8%和24.4%，这导致纯电动汽车市集份额由旧年11月的16.3%降至本年同期的15%；本年1-11月，欧盟纯电动汽车累计销量同比下落5.4%，减少至130万辆。

插电式混动汽车的领路也不睬念念。该类型车在11月销量下落了8.8%，市集份额下落至7.6%，较旧年同期下落0.6个百分点。主要市集合，法国、比利时和意大利均大幅下落——法国下落19.6%，意大利下落31.4%，比利时更是大降61.4%。本年1-11月，欧盟插电式混动汽车销量已累计下落8%，降至57.6万辆。

新能源车下落的同期，欧盟燃油车也“跌跌阻挡”。11月，欧盟汽油车销量下落7.8%，降至26.6万辆，市集份额从旧年同期的32.5%下落到30.6%。四大主要市集均大幅下落——法国大降31.5%，意大利下落12.3%，德国和西班牙分别下落5.4%和2.3%；柴油车市集也在11月下落了15.3%，市集份额已降至10.6%。

欧盟市集，独一HEV混动汽车市集在11月逆势增长18.5%，聚合3个月越过汽油车销量，市集份额从旧年的27.5%上升至33.2%。

总体来看，欧盟11月新车销量中，HEV混动汽车的销量占比最大，达33.2%；其次是汽油车30.6%；纯电动汽车为15%；市集份额排行第四的是柴油车的10.6%；插电式混动汽车市集份额排行第五，占比7.6%。欧洲11月新能源车销量渗入率仅为22.5%，不及中国市集超50%渗入率的一半。

欧盟新的二氧化碳排放主义行将在来岁出炉，如果欧洲汽车制造商无法知足愈加严格的碳排放章程，它们将濒临数十亿欧元的罚金。这标明欧洲车企的电动化转型压力将抓续加大，企业急需选择要领扭转领路欠安的电动车市集。

中国车企加快出海

欧洲市集汽油车和新能源车双降的情况，这在历史上较为悲凉。对此，业内东说念主士示意，欧洲猝然者无数濒临着生存资本飞腾的压力，欧洲能源和电力价钱皆比此前更不菲。而英国和德国等主要国度取消了电动汽车补贴后，进一步打击了东说念主们对电动汽车的需求。莫得补贴后，欧洲电动汽车的平均售价约为6.5万欧元，简直是燃油车的两倍。

法规12月，欧洲地区每升汽油的价钱约莫为14元东说念主民币，而电动汽车充电用度也较为不菲。以法国为例，有媒体实测在巴黎的Ionity快充桩充电，从36%充至96%电量，耗时55分钟，充入约49.322度电，破耗29.25欧元，折合每度电约4.62元东说念主民币。 这些数据标明，欧洲部分国度的电动汽车充电用度已接近或越过传统燃油车。

买燃油车嫌加油太贵，而购买电动汽车的价钱又更为“离谱”，这导致欧洲猝然者只可弃取燃油车和电动车之间的均衡居品——HEV混动汽车。这就诠释了为何该类型车能在本年逆势大涨。

欧洲汽车行业东说念主士指出，欧洲电动化转型濒临的最大问题是短缺兑现电气化所需的原材料和供应链。这是其电动汽车售价昂扬的本体原因。

眩惑中国车企到腹地建厂，也许是欧洲处置其电动化逆境的最优解。事实上，还是有部分欧洲国度选拔该要领。

本年11月23日，奇瑞与西班牙埃布罗公司于巴塞罗那目田交易区结伙建造的埃布罗工场隆重驱动首款车型的分娩。凭据策动，埃布罗工场将通过强化腹地供应链，晋升车型在欧洲市集的竞争力。

奇瑞控股集团董事长尹同跃则示意，奇瑞将通过原土化分娩和研发，扎根西班牙，处事当地社会，通落后间因循和产业合营，为西班牙乃至欧洲市集注入抓续能源。

本年以来，已有多家中国车企告示在欧洲建厂。其中比亚迪已笃定将在欧洲建造两座汽车工场开云体育，零跑、上汽名爵、长安、东风等车企也在筹建中。